Quali sono i guasti comuni degli interruttori a vuoto da 10 kV e come gestirli?
1. Poiché la stessa bolla del vuoto non ha un dispositivo per monitorare le caratteristiche del vuoto, la riduzione del grado di vuoto non può essere giudicata dal personale di manutenzione e funzionamento e la colpa non è facile da scoprire e il suo grado di pericolo è molto maggiore della faglia dominante. La riduzione del grado di vuoto non sarà in grado di estinguere normalmente l'arco e l'arco brucerà a lungo tra le fratture e vi è un rischio di esplosione nei casi più gravi.
Motivi per una riduzione del diploma di vuoto:
1) Ci sono punti caldi alla connessione tra il vetro (manica di porcellana) e il metallo
2) Ci sono problemi di processo nell'assemblea e in servizio della bolla del vuoto, che rende la bolla del vuoto influenzata dalle forze esterne meccaniche.
Quando si eseguono test preventivi e manutenzione regolare delle attrezzature di alimentazione, la bolla del vuoto deve essere testata per il grado di vuoto. Nel funzionamento quotidiano, l'operatore dovrebbe ispezionare lo scudo metallico della bolla del vuoto per scolorimento, rumore anormale durante il funzionamento e conservare i registri. Quando il grado di vuoto diminuisce, la bolla del vuoto deve essere sostituita, rigorosamente in conformità con i requisiti del processo di assemblaggio del produttore e il test del vuoto e le proprietà meccaniche devono essere eseguite e i risultati del test devono essere registrati per il confronto durante la manutenzione e i test futuri.
2. Metodi di gestione per i fenomeni di guasto del circuito operativo
1) il fusibile dei circuiti operativi e del segnale non soddisfa i requisiti e i colpi e dovrebbe essere sostituito;
2) La tensione dell'alimentazione operativa viene ridotta, causando l'apertura o la chiusura del rifiuto. La causa della riduzione della tensione dell'alimentazione deve essere verificata e analizzata e la tensione normale deve essere ripristinata;
3) La bobina di apertura e chiusura è rotta o corta certa e bruciata, causando l'apertura o la chiusura dell'interruttore di circuito. Le bobine di apertura e chiusura non qualificate dovrebbero essere sostituite come richiesto;
4) il cablaggio del circuito secondario è sciolto, rotto o distaccato e deve essere controllato e sostituito;
5) Il motore di accumulo di energia non può funzionare normalmente, il motore di accumulo di energia è rotto o cortocircuitato e deve essere controllato e sostituito.
3. Risoluzione dei problemi dell'interruttore ausiliario e del meccanismo operativo
1) Il braccio rotante e la connessione rotante dell'interruttore ausiliario sono allentati o deformati (spostati) e devono essere regolati.
2) Le molle di varie parti sono invecchiate o deformate, in modo che le parti rotanti di varie parti del meccanismo non possano essere ripristinate in tempo durante il movimento, dovrebbero essere controllate e sostituite.
3) Dopo aver completato la molla di accumulo di energia, il motore di accumulo di energia non può interrompere. Il motivo è che l'interruttore di viaggio che scollega l'alimentazione del motore di accumulo di energia viene slogato verso l'alto. Se l'interruttore di viaggio viene slogato verso il basso, la molla di accumulo di energia non verrà completamente aprita e il motore smetterà di funzionare, in modo che la molla di conservazione dell'energia non sia in posizione, causando l'apertura di un interruttore di circuito. L'interruttore di viaggio è nella posizione giusta, ma il motore non può ancora smettere di funzionare. Questo perché i contatti dell'interruttore di viaggio sono appiccicosi o la molla (o la molla) al suo interno viene surriscaldata e non può essere scollegata rapidamente, causando l'arco tra i contatti. Se l'errore non può essere eliminato dopo la manutenzione, l'interruttore di viaggio deve essere sostituito o un condensatore deve essere collegato in parallelo tra i due contatti (il condensatore svolge un ruolo di estinzione dell'arco).
4) Il tampone viene deformato, sciolto o cade, facendo aprire l'interruttore di un interruttore e far chiudere la chiusura dell'interruttore. Il buffer di apertura deve essere regolato o sostituito.
5) La parte di trasmissione meccanica tra l'interruttore a vuoto e la maniglia operativa del disconnettore viene deformata, in modo che il singolo asse di apertura non possa essere ripristinato normalmente, causando la chiusura dell'interruttore.
6) Il braccio della manovella o il perno dell'albero della parte di trasmissione tra l'interruttore a vuoto e il meccanismo operativo cade o si rompe, causando la chiusura del meccanismo mentre l'interruttore si trova nello stato di apertura, in modo che il meccanismo e l'interruttore non possano essere collegati normalmente. Premere il pulsante di apertura, girare l'albero di uscita del meccanismo per ripristinarlo nello stato di apertura, quindi sostituire il perno dell'albero.
7) Il motore di accumulo di energia funziona normalmente, ma la molla di accumulo di energia non può essere aperta. Questo perché la ruota a spinta della frizione guidata dal motore di accumulo di energia scivola internamente o l'ingranaggio è rotta. La ruota a spinta della frizione dovrebbe essere sostituita.
4. Misure di manutenzione giornaliere per gli interruttori
Nel mantenimento quotidiano degli interruttori a vuoto, il meccanismo di trasmissione e i pilastri isolanti degli interruttori a vuoto dovrebbero essere regolarmente ispezionati.
Quando l'interruttore a vuoto viene regolarmente chiuso per la manutenzione, è necessario eseguire anche il test di resistenza al circuito e proprietà meccaniche per verificare se il contatto tra i contatti e il circuito di piombo conduttivo dell'asta è buono (lo strato di ossido in posizione di contatto deve essere elaborato quando si collega la linea di prova per evitare il giudizio errata) per evitare il risveglio e il danno del circuito a causa di un scarso contatto.
Vtz -12 interruttore di vuoto(Modello speciale di Shaanxi West Power Tongzhong Electrical Co., Ltd.) è un quadro interno per la tensione nominale 12KV, AC 50\/60Hz. Adotta un meccanismo operativo modulare ed è adatto a varie imprese industriali e minerarie, nonché per le attrezzature della rete elettrica. Può essere utilizzato come unità di carrello per l'uso con il quadro Kyn28a -12 o come unità fissa con interblocco meccanico pertinente, rendendolo adatto per XGN2 e altri armadi fissi.
Vtz -12 interruttore di vuotoha molti vantaggi:
1.Performance dell'interruttore:
E2-C2-M2
2. MANUTENZIONE CONVENTICA:
Il design del meccanismo modulare consente una facile sostituzione delle bobine di chiusura e apertura senza la necessità di smantellare altri componenti. Ciò elimina la necessità di test o regolazioni dopo la sostituzione, garantendo agli utenti di sostituirli in modo indipendente, rendendo più conveniente la manutenzione successiva.
3. Prestazioni di conducibilità alta:
Il prodotto presenta un circuito conduttivo ben progettato che soddisfa 1,1 volte il livello di temperatura di corrente nominale.
4. Intervallo di applicazioni a livello:
La serie di prodotti ha una vasta gamma di applicazioni, valutazioni valutate da 630A a 5000A e classificate correnti di rottura da 20ka a 50KA. È adatto a tutti gli ambienti ad un'altitudine di 4500 metri e temperature operative da -40 gradi a 40 gradi.
5.Supports personalizzazione intelligente:
UN. Può aggiungere una soluzione di monitoraggio della temperatura wireless con progettazione autoprodotta per garantire il funzionamento senza sicurezza e manutenzione.
B. Ha una soluzione di monitoraggio delle caratteristiche meccaniche per fornire il monitoraggio in tempo reale dei dati operativi dell'interruttore di circuiti per la rilevazione precoce e la risoluzione di potenziali problemi.
C. Ha una soluzione di ingresso motorizzato motorizzato per consentire il funzionamento remoto per garantire la sicurezza personale.
D. L'invecchiamento dei componenti in tempo reale può essere rilevato mediante test parziali di scarico.
Per ulteriori informazioni su questo prodotto, non esitare a contattarci secondo le seguenti informazioni:
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