Carico meccanico durante la realizzazione e l'interruzione dell'interruttore sottovuoto

Questo è l'inizio del processo di chiusura e il carico proviene principalmente dall'interno del meccanismo di comando.

Resistenza statica: include il precarico della molla di apertura (la molla di apertura deve essere compressa prima della chiusura), il precarico della molla di contatto e la forza delle varie molle di ritorno.

Resistenza dinamica: attrito tra parti mobili come bielle, pedivelle e cuscinetti nel meccanismo. Una scarsa lubrificazione o l'usura delle parti aumenteranno significativamente questo carico.

Forza inerziale: per soddisfare i requisiti del tempo di chiusura, il meccanismo operativo (come meccanismi a molla, idraulici o elettromagnetici) deve guidare l'intero sistema di movimento per accelerare, generando un carico inerziale.

Prima del contatto fisico tra i contatti mobili e fissi, quando lo spazio si restringe a una certa distanza, si verificherà una pre-rottura sotto l'azione della tensione di alimentazione, formando un arco elettrico.

Ciò si tradurrà in: Forza elettrodinamica di Lorentz (forza repulsiva): la corrente pre-di rottura genera un campo magnetico nell'arco tra i contatti e nel circuito conduttivo dei contatti.

Questo campo magnetico interagisce con la corrente, generando una forza repulsiva elettrodinamica che fa sì che i contatti si respingano a vicenda.

Questa forza tenta di impedire la chiusura dei contatti, aumentando la forza di chiusura richiesta dal comando. Per chiudere correnti di grandi dimensioni (come le correnti di corto-circuito), questa forza può essere molto grande.

Questa è la fase con il carico meccanico più gravoso e il maggiore impatto sull'attrezzatura.

Forza d'impatto di collisione: il contatto mobile colpisce il contatto stazionario alla sua velocità finale (tipicamente 0,8~1,5 m/s), generando un'enorme forza d'impatto istantanea. Questa forza viene trasmessa attraverso i contatti, le aste conduttrici agli isolanti e al telaio, causando potenzialmente vibrazioni meccaniche.

Rimbalzo dei contatti: la collisione porta inevitabilmente a un breve rimbalzo e alla ri-chiusura dei contatti. Durante il rimbalzo:

Ri-arco: lo spazio di rimbalzo può causare la riaccensione dell'arco, causando potenzialmente fusione e saldatura localizzata (saldatura per fusione) della superficie di contatto.

Carico di impatto ripetuto: collisioni multiple generano sollecitazioni di impatto ripetute, mettendo a dura prova la resistenza meccanica dei materiali di contatto e del meccanismo operativo. La riduzione del tempo e dell'ampiezza del rimbalzo è un obiettivo chiave della progettazione degli interruttori automatici in vuoto.

Stabilimento della pressione di contatto: dopo la collisione, il meccanismo operativo deve continuare a muoversi, comprimendo le molle di contatto finché non viene stabilita la pressione di contatto nominale richiesta dal progetto.

Questa forza deve essere sufficientemente grande da garantire: Bassa resistenza di contatto, prevenendo il surriscaldamento durante il normale trasporto di corrente.

Resistere all'enorme forza repulsiva elettrodinamica generata dalla corrente di cortocircuito-, impedendo che i contatti si "aprano".

Frenatura e bloccaggio Il contatto mobile completa la sua oltrecorsa e raggiunge il punto finale di chiusura.

Frenatura e ammortizzazione: il meccanismo operativo deve essere frenato in modo efficace (ad esempio, tampone d'olio, tampone di gomma) per assorbire l'energia cinetica rimanente ed evitare un impatto rigido.

Le prestazioni del respingente influiscono direttamente sulla dolcezza della chiusura e sulle sollecitazioni sopportate dal serramento.

Meccanismo di bloccaggio-in: il dispositivo di mantenimento della chiusura (lock{1}}in) deve bloccarsi in modo affidabile, mantenendo l'interruttore automatico in posizione chiusa.

C'è anche un certo carico d'urto al momento del bloccaggio.

Interruttore automatico sottovuoto con meccanismo operativo a magnete permanente ZND-12X

 

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Ampia applicazione

può essere utilizzato per aprire e chiudere vari carichi elettrici